派克排氣節(jié)流閥調(diào)節(jié)閥

汽車制造商們在生產(chǎn)中遇到的這種狀況，促使設(shè)備生產(chǎn)廠家致力于尋求更好的解決方案。一種緊湊的集成方案，既易于調(diào)試，又便于派克排氣節(jié)流閥調(diào)節(jié)閥安裝。

問題很快迎刃而解，解決方案來自于帶氣閥開關(guān)的回水缸。機(jī)器人底座上安裝了回水缸后，當(dāng)電極帽需要更換時(shí)，供水被切斷，然后由派克排氣節(jié)流閥調(diào)節(jié)閥通過吸力將焊槍或其后水管中所存留的水保持住。這樣，電極帽更換過程與焊接單元都可以保持干燥，防止多余冷卻水噴濺出來。

在保護(hù)焊接設(shè)備的同時(shí)，也能保持焊接單元干凈整潔，減少產(chǎn)線停機(jī)時(shí)間。如果將節(jié)省的時(shí)間乘以每天需要更換的焊頭數(shù)量，再乘以焊接機(jī)器人的數(shù)量，乘以每年的運(yùn)營天數(shù)，回水缸所帶來的節(jié)省成本非?？捎^。另外，汽車噴涂線也有應(yīng)用氣閥開關(guān)，如PXB系列的PXB-B493等等。

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隨著綠色環(huán)保理念在耐恒領(lǐng)域的盛行，如何讓綠色環(huán)保的氫能在該領(lǐng)域大展身手，對(duì)于希望將更環(huán)保推進(jìn)技術(shù)帶到賽道上的下一代耐恒工程師來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
2006年，一支由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)多學(xué)科學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)——Forze氫耐恒隊(duì)成立。
從那時(shí)起，他們便開始在耐恒領(lǐng)域?qū)淠苷归_嘗試。